上海北票码头建成于1929年，由北票煤矿公司投资建设，是从事煤炭装卸的专业码头，建成后，北票码头承接了中国北方多地的煤炭南运以及江浙闽等地区的部分煤炭转运任务，同时承担了上海60%以上的工业和民用煤炭供应，曾一度成为上海乃至华东地区重要的煤炭储运枢纽，更是当时上海唯一一个水陆联运的交通枢纽。

北票码头是当时北票工业繁盛的最好印记，也正是北票码头，让北票和上海两座城市的历史有了重要的交集，在两地历史上留下了浓墨重彩的一笔。诸多史料表明，北票码头几乎是伴随着上海的工业发展一起诞生。据1928年的《上海市土地局年刊》可知，北票煤矿公司于1925年10月向沪杭甬铁路局租用日晖港沿黄浦江一线土地90余亩，由铁路局允许在租地上建造码头、仓库、房屋、围墙等物。上海当地媒体《申报》日博best365官网北票码头的最早记载是在1929年2月27日，题为《海日博best365官网港线外无查验费》的报道。可以断定，北票码头为1928年核准开建，1929年正式建成，距今已95年。当时的北票码头仅仅是两个浮码头，全长120米。1937年，日军占领上海后，北票码头浮码头被拆走，只剩2个木板码头；1955年，上海港务局改建开平和北票两处码头，北票码头各种相关建设逐步展开；1956年，上海港第六装卸区成立，对开平和北票两个码头进行扩建与新建工程，北票码头成为机械装卸煤炭的专业码头，码头接长57米，总长度达128米；1956年5月1日，北票码头和开平码头合并成为水陆联运码头，担负了上海港部分水陆联运任务，年吞吐量达100万吨，比改建前提高20%至30%；1959年，北票码头上游扩建成龙华码头，共2个泊位，后统称为北票码头，含第六、第七、第八泊位；至1962年，上海港新建上港六区龙华煤码头两个万吨级泊位，全长338米，与原有的北票码头连成一片，后统称为北票码头；1984年11月，北票码头改组为上海港煤炭装卸公司，是上海港最大的煤炭装卸专业企业；1995年，北票码头的货物吞吐量约为700万吨；至2008年正式搬迁前，北票码头的年吞吐量又翻了一番，已近1400万吨。

2008年，由于上海世博会的举办和城市更新的需要，北票码头正式谢幕，退出历史舞台。北票码头既是历史的见证，又是文化的印记，上海市政府在对黄浦江中心段沿岸布局进行调整优化的过程中，保留了北票码头这一工业遗存，过去是煤渣遍地，现在是开放的公共绿地空间，曾经的煤炭传输带也改建为420米长的“廊桥”，改造之后的北票码头与新建的美术馆、咖啡店有机融合，“工业锈带”嬗变“生活秀带”，成了上海徐汇滨江地区一道亮丽的风景线。